El Mar de Azov es el más llano del mundo, está ubicado en el continente Europeo, específicamente al norte de la Península de Crimea. Debido a esta localización, es objeto de una disputa territorial entre dos países, Rusia y Ucrania, ya que es la vía de acceso por el Estrecho de Kerch hacia el Mar Negro.
Indice De Contenido
Introducción
El Mar de Azov es una masa de agua de tipo interior, es decir, se trata de un mar semi-cerrado con una superficie de aproximadamente 39.000 kilómetros cuadrados, cuyas costas están compartidas entre los países de Crimea, Rusia y Ucrania.
Antiguamente el nombre que tenía este Mar era «Meótide», pero con el tiempo cambió para convertirse en Mar de Azov, el cual ha perdurado hasta nuestros días.
Según relatos populares de tierras cercanas, el nombre del Mar de Azov se debe a que en el año 1067 hubo un príncipe guerrero llamado Azum o Azuf, quien murió en batalla mientras defendía una de las ciudades de la región, siendo bautizado el Mar en memoria de su valentía.
Otra versión, defendida por algunos estudiosos del tema, dice que el nombre se deriva de la palabra de origen Tártaro «Azaq», la cual significa «bajo», haciendo referencia a su característica más notable: su poca profundidad.
Por otro lado, existe una situación de tensión por un conflicto de tipo territorial sobre el Mar de Azov, debido a que los países cuyas costas son bañadas por el agua de este mar quieren mantener el control del tráfico marítimo a través del mismo.
Por consiguiente, el Mar de Azov se ha convertido en la causa del deterioro de las relaciones diplomáticas entre Rusia y Ucrania, ya que el gobierno Ruso está determinado a controlar el Estrecho de Kerch, haciendo prácticamente imposible que Ucrania tenga acceso al mar, lo cual es esencial para sus actividades comerciales.
Como consecuencia de la dificultad de navegar por el Mar de Azov, los productos de exportación provenientes de Ucrania no consiguen llegar al Mar Negro, pasando por el Estrecho de Kerch. Luego de superar este paso, los barcos cargados pueden llegar fácilmente a cualquier puerto del mundo. De allí radica la importancia y el interés de los países involucrados en este conflicto por el control de esta vía marítima.
Historia
En cuanto a la historia del Mar de Azov debemos hacer referencia a su origen en el período neolítico, en plena era de la piedra nueva, entre los años 6.000 y 3.000 A.C. justo después de finalizar el período mesolítico y antes de que la humanidad comenzara a entrar en la edad de bronce.
El Mar de Azov contiene sobre su lecho marino una capa de restos sedimentarios alojados desde este período y a través de estudios geológicos se ha podido determinar la formación de esta masa de agua hacia el año 5600 A.C.
En la era antigua, esta importante vía marítima fue controlada estrictamente por los asentamientos griegos que poco a poco se fueron estableciendo en sus costas, entre estas colonias recién formadas nos encontramos a Panticapea y a Fanagoria, quienes se encargaban de vigilar el Estrecho de Kerch.
Panticapea, es lo que se llama actualmente Kerch y está ubicada en la parte oriental de la Península de Crimea, fundada por colonos provenientes de la ciudad de Mileto, un asentamiento griego que fungía como capital de la región occidental en el siglo VI A.C.
Fanagoria es la más grande de las colonias griegas de la época, estaba ubicada en la Península de Tamán, tenía una vibrante actividad comercial y desde el principio fue la capital del lado oriental del Reino de Bósforo.
Por el lado opuesto estaba la ciudad de Tanais, la cual se identifica por el río del mismo nombre, ya que la ciudad se ubica en el delta de dicho río, una región pantanosa ubicada en la parte norte del Mar de Azov, llamado en ese entonces Mar de Meótides.
Para los siglos I y III, estas ciudades grandes y prósperas estaban bajo las órdenes de Roma y solían practicar actos comerciales para abastecer de productos alimenticios, específicamente de pescados y otros cultivos, a las ciudades Europeas, principalmente a Grecia e Italia.
Estas ciudades estado fueron devastadas a manos de los invasores Hunos en el siglo IV, por lo cual los pocos colonos sobrevivientes tuvieron que migrar a otros lugares. Luego de estos acontecimientos, ya para el siglo VII existen asentamientos de migrantes provenientes de los países eslavos.
La situación sobre el control de la zona cambió drásticamente cuando los violentos mongoles conquistaron el lugar, pasando a ser una adición del estado Mongol a raíz de la conquista efectuada la Horda de Oro. Pero fue solo hasta mediados del siglo XV, cuando se desintegró el estado de los Mongoles que cayeron en batalla contra Turquía, perdiendo su dominio.
A partir de allí, el Mar de Azov estuvo bajo la autoridad de Turquía por un período de 300 años aproximadamente, hasta que el Imperio de Rusia en un acto bajo su alianza con los Cosacos, conquistara la región en el año 1739, a lo cual le siguió el tratado de paz del año 1774, donde se especificó que el dominio sobre el Mar de Azov le pertenece a Rusia.
Ubicación
El Mar de Azov se encuentran en el continente de Europa, específicamente al Noroeste de la Península de Crimea, la cual a su vez está localizada en la costa septentrional en relación al Mar Negro. Sus aguas bañan las costas del enorme país de Rusia, al igual que Ucrania.
En este sentido, el Mar de Azov es una vía de comunicación directa con el Mar Negro a través del Estrecho de Kerch, lo cual funciona como una especie de puerta hacia Europa y Asia Occidental.
Ucrania considera al Mar de Azov de gran importancia estratégica comercial, ya que a través de él pueden tener un acceso fácil y seguro para su tráfico marítimo, utilizando los dos puertos más grandes con los que cuenta para llevar a cabo sus exportaciones.
Por ejemplo, para Kiev (Ucrania) es fundamental efectuar la carga de grandes buques con los productos provenientes de plantas metalúrgicas, una de las mayores fuentes de ingreso del país, contribuyendo directamente en la estabilización de la economía, siendo el motor principal de todas las exportaciones y transacciones comerciales que realizan.
El caso de Rusia es similar, quieren tener control para el acceso de enormes barcos que pueden mover toneladas de productos comerciales generando una ganancia sustanciosa, la cual tiene un beneficio económico importante para esta nación.
Por esta razón, Moscú desea el paso por la valiosa ruta de entrada al Mar Caspio, el cual está situado al este y es totalmente accesible para efectuar una ruta comercial más efectiva y beneficiosa, dando curso a sus barcos para navegar por dos importantes ríos conocidos como Don y Volga.
Básicamente, el único punto de entrada que tienen estos países desde el Mar negro es por el Estrecho de Kerch, el cual es una masa de agua de dimensiones que van entre 3 y 15 kilómetros de ancho, distancia que separa a Crimea de Rusia.
Características del Mar de Azov
El Mar de Azov, como mencionamos antes, es el más llano del mundo y se presenta con aguas tranquilas de un color verdoso, lo cual no resulta muy atractivo para el turismo, aunque se puede nadar en él perfectamente.
Tiene una extensión de unos 39.000 kilómetros cuadrados, provistos de costas de tipo arenoso y además posee una característica digna de destacar, ya que entre todos los mares del mundo es el que tiene la menor profundidad, estamos hablando de que alcanza unos 14 metros como máximo, desde el fondo hasta la superficie.
A través de los años ha acumulado depósitos de tierra y abundante limo, sedimento que se mueve con la corriente de los ríos para posarse en el lecho de las masas de agua, como es el caso en el Mar de Azov.
También es una fuente que alberga yacimientos de recursos minerales muy preciados, como el gas y el petróleo, además de que sirve como vía de conexión para el transporte de productos y pasajeros.
Relieve
En cuanto a la geografía del Mar de Azov podemos decir que esta reserva natural de agua posee un litoral que abarca unos 1.470 kilómetros aproximadamente. Sus costas no tienen mucha altitud y es frecuente que nos encontremos con muchas lagunas recorriendo su litoral.
Entre sus exóticos parajes podemos observar algunos accidentes geográficos como la «Bahía de Arabat» , la cual está localizada en Rusia y específicamente se ubica en la costa noreste de la Península de Crimea, su extensión va desde la Península de Kerch hasta la denominada Flecha de Arabat. También tenemos al Lago Shyvat, el cual se localiza en las costas situadas en la parte oriental de la Península de Crimea.
Otro de los aspectos sobre el relieve que debemos mencionar, es la existencia de la Bahía de Tamán, la cual se abre paso en dirección oeste, siguiendo el borde oriental del Estrecho de Kerch. Es aquí donde desemboca el río Kuban, y es el sitio donde se produce el encuentro entre el Mar Negro y el Mar de Azov.
El Golfo de Taganrog es el principal del Mar de Azov y está ubicado en el extremo septentrional del mismo, precisamente en la desembocadura del río Don.
Asimismo, existen algunas islas en el Mar de Azov que comparten características similares, aunque todas son pequeñas en lo que a sus dimensiones se refiere, además de que no llegan a tener mucha altitud y están situadas cercanas a la costa.
Clima
En el Mar de Azov el clima que prevalece es continental, lo cual quiere decir que la variación de la temperatura entre el invierno y el verano es muy grande.
De hecho, el promedio de la temperatura anual está entre los 9 a los 11 grados centígrados. Durante los meses cálidos, se pueden llegar a sentir hasta unos 24 grados, en contraste con los meses fríos tal como sucede en enero, cuando la temperatura puede bajar mucho, hasta alcanzar unos 6 grados bajo cero.
En cuanto a la lluvia, es común que se registren precipitaciones dejando entre 250 y 500 milímetros de agua que se desplaza rápidamente, debido a la poca profundidad del lago, lo que trae como consecuencia que no se observe mucha variabilidad entre la temperatura y la salinidad existente, si comparamos el fondo del mar con la superficie.
Temperatura del agua
Anualmente la temperatura de la superficie del agua en el Mar de Azov alcanza unos 12 grados centígrados, en los meses cálidos aumenta gradualmente hasta llegar a los 30 grados, mientras que en invierno el frío deja la temperatura por debajo de los cero grados.
Particularmente el frío es más intenso en la zona cercana al Estrecho de Kerch y también en las inmediaciones de Tahanrih, lugares en los cuales el agua se congela y permanece así hasta por cuatro meses.
Salinidad
El contenido de sales minerales presentes en el Mar de Azov, va entre el 11 % y 13%. Pero en la parte noroeste, donde llegan las aguas del río Don, el porcentaje de salinidad es mucho menor, ya que no llega al 3%.
Hacia el sur y también al oeste, los niveles de salinidad pueden alcanzar un máximo 17,5%, debido a que en este punto las aguas del Mar de Azov se encuentran con las del Mar Negro y con las del Mar de Syvach, el cual tiene un nivel de salinidad alto, identificado con un 60%.
Flora y Fauna
En el Mar de Azov encontramos una vida marina abundante y muy variada, esto se debe a que la temperatura del agua en los meses cálidos es perfecta para la reproducción y el desarrollo de las especies, incluso tiene una población bastante diversa de invertebrados.
Es importante destacar que en el Mar de Azov desembocan caudalosos ríos que surten de nutrientes orgánicos y sustancias minerales a la flora y fauna ya existente en el ecosistema, esto ocurre casi todo el año.
Este mar posee abundante plancton, el cual es un conjunto de organismos vivos, de características microscópicas, que fundamentalmente son el primer eslabón de la cadena alimenticia de cualquier ecosistema marino, aquí podemos encontrar la elevada cifra que va entre unos 100 y 200 gramos de plancton por metro cúbico.
Para hacer una descripción más específica sobre la fauna del fondo del Mar de Azov, encontramos una impresionante variedad de especies, incluyendo a los bentos, que son los seres vivos que cohabitan adheridos a las rocas, corales o sedimentos existentes. Estas formas de vida son especialmente beneficiosas para la sustentación de la ecología marina.
En el Mar de Azov existen más de 80 especies identificadas de peces, en él podemos encontrar la perca, el esturión y la sardina de manera abundante, además de unos 800 tipos de seres invertebrados, lo cual hace muy abundante y diverso el ecosistema existente, sin embargo se ha visto disminuido progresivamente debido a la pesca indiscriminada y a la creciente contaminación ambiental.
Un hecho curioso ocurrido con la fauna del lugar es que sufrió una reducción significativa durante la segunda Guerra Mundial, debido a que este mar constituyó la única fuente de alimento de la zona, generándose una sobre explotación pesquera con el objetivo de cubrir la fuerte demanda de comida que tuvieron los habitantes de las tierras cercanas.
Importancia del transporte en el Mar de Azov en el siglo XIX
A partir de la colonización que se dio en el siglo XIX, surgieron ciudades que incrementaban de manera constante su número de habitantes y sus tratos comerciales, por lo que se hizo imprescindible tener una ruta de transporte marítimo que supliera las necesidades de transporte de carga y pasajeros en la zona y la opción más viable fue el Mar de Azov.
Luego de esto, para mediados de siglo, se lograron utilizar los puertos para realizar grandes exportaciones, principalmente de granos, ya que con la puesta en marcha del ferrocarril podían ser transportados a las zonas del interior sin problemas.
Como ejemplo del auge que tuvo esta actividad, podemos decir que para el año 1913 toda la producción de granos que era exportada por el país Ruso pasaba por los puertos del Mar de Azov.
Siguiendo en este orden de ideas tenemos a la ciudad portuaria de Mariúpol, situada en la región sureste de Ucrania, la cual se volvió muy importante ya que cuenta con la confluencia de los ríos Kalmius y Kalchyk.
También está el puerto ubicado en la ciudad de Tahanrit, el cual debido a su ubicación cercana a Donetsk se convirtió en uno de los principales puertos de exportación, casi siempre con cargas minerales como metal y carbón.
Principales puertos
El Mar de Azov cuenta con numerosos puertos y debido al aumento del tránsito marítimo en la región, la mayoría de los barcos que cruzan este paso son de carga, donde las más frecuentes corresponden al carbón proveniente de Donetsk, al hierro de Kerch y otros metales de zonas vecinas; también pasan por este cruce obligatorio los barcos con cargas de alimentos como granos, pescados y cargamentos de sal.
Al abrirse el canal de navegación del Volga – Don, el Mar de Azov adquirió una importancia extraordinaria, ya que permite la conexión marítima entre el río Don con el río Volga, el más largo de toda Europa, estableciendo una comunicación directa entre la ciudad de Moscú y el Mar Caspio.
Berdyansk
Entre los principales puertos que existen hoy en día en el Mar de Azov está el de Berdyansk, localizado en la pintoresca ciudad costera que pertenece al Óblast de Zaporiyia, ubicado al sureste de Ucrania.
Berdyansk basa su economía en la actividad de importación y exportación de su puerto marítimo y en su vasta producción industrial. A lo largo de la costa oriental se encuentra la Bahía de Beryanska, donde el agua del Mar de Azov baña sus arenas, que exhiben una particular combinación de minerales, como son: ozono, bromo, yodo y un sin número de hierbas esteparias, que son utilizadas en la industria de la salud.
Mariúpol
Otro de los puertos importantes que debemos mencionar es de Mariúpol, populosa ciudad de Ucrania, la cual es vital para la economía de la región ya que el comercio al sureste del país está estrechamente relacionado con la actividad portuaria.
Actualmente el puerto de Mariúpol ha cobrado importancia y se ha convertido en uno de los principales centros metalúrgicos, donde se construyen maquinarias hechas de acero, a propósito de ello la actividad industrial está en auge y aporta ingresos importantes a la economía del país.
Poco a poco ha llegado a convertirse en la capital administrativa y económica del Óblast de Donetsk y está involucrada de manera directa en el conflicto existente entre Rusia y Ucrania por el control del Mar de Azov.
Primórsk
El puerto de Primórsk está ubicado en la región costera del Raión de Vigorg, el cual es parte del Óblast de Leningrado en Rusia. Es el puerto más grande de este país presente en el Báltico, localizado en el Itsmo de Carelia y a tan solo 137 kilómetros al oeste de San Petersburgo, en la costa norte del Golfo de Finlandia.
La ciudad de Primórsk se desarrolló lo suficiente durante los últimos años debido a que está localizado justo antes de llegar a la ciudad de Viborg, en Dinamarca. En ella se encuentra la planta petrolera más grande de las que se tiene conocimiento en el Mar Báltico, la cual ha estado operando desde el año 2001, y en corto tiempo superó a todas las demás compañías operativas del sector.
Rostov del Don
Rostov del Don es la ciudad capital del Óblast de Rostov, está localizada al suroeste de Rusia y entre sus tierras pasa el río Don, muy cerca de la desembocadura del mismo en el Mar de Azov.
Esta ciudad es un importante ente comercial, donde la producción industrial es uno de los bastiones de su economía y transporte. Rostov tiene una vía marítima hacia el Mar de Azov valiéndose de un canal profundo, que permite el paso de barcos de grandes dimensiones. También se comunica con el Mar Caspio y el Mar Báltico utilizando el canal del Volga – Don, que une los efluvios de ambos ríos como una vía de comunicación eficiente.
Esta cuidad también tiene un oleoducto hacia los importantes campos petroleros ubicados en el Cáucaso, lo cual le da una importancia estratégica para la región. Aquí la actividad industrial es intensa y las actividades económicas son diversas, van desde la construcción de barcos, hasta la elaboración de productos químicos, también se trabaja en la producción industrial de piezas para maquinarias, equipos eléctricos y materiales de construcción.
Taganrog
Taganrog es una ciudad que pertenece al Óblast del Rostov en Rusia y está ubicada a orillas del Mar de Azov, con una distancia aproximada de unos 70 kilómetros de Rostov del Don, cuenta con un clima agradable, con brisa marina durante la mayor parte del año.
Se trata de un centro donde convergen la cultura, la investigación y el trabajo duro en Rusia. Por esta razón cuenta con un gran número de instituciones educativas a todo nivel, desde grandes universidades hasta centros de educación técnica, escuelas y organismos de formación académica.
La ciudad de Taganrog ha tenido una historia muy cercana al Imperio Ruso, participando en las luchas del país por lograr el acceso hacia los mares meridionales utilizando la vía del Mar de Azov, para así lograr el libre ingreso de su tráfico marítimo adquiriendo y exportando insumos necesarios para evitar la escasez y garantizar el bienestar de sus ciudadanos.
Yeisk
El puerto de Yeisk está situado en la ciudad del mismo nombre, específicamente en la llamada Punta de Arena de Yeisk, la cual constituye el punto de separación entre el Limán Yiski del río Yeya y las aguas del Golfo de Taganrog en el Mar de Azov.
Específicamente, la mercancía que suele transportarse en los barcos que tocan este puerto, son el carbón y los abundantes metales que existen en la zona, las producciones de grano y otros productos alimenticios que se cultivan con la finalidad de trasladarlos a otros países.
Recursos energéticos: Yacimientos de Gas y Petróleo
El Mar de Azov está ubicado en una región donde predominan las tierras altas y bajas, ricas en minerales para la producción industrial, exportación y reparación de maquinaria pesada.
De hecho, según estudios geológicos realizados, las reservas de hierro y magnesio son importantes y muy abundantes en este sector, por lo cual esta región se considera rica en cuanto a los recursos energéticos y la exportación de minerales.
Por consiguiente, la presencia de estos recursos energéticos ha permitido el desarrollo de las industrias dedicadas a productos metalúrgicos y sus derivados, como son las industrias de metal mecánica, electrónica y química.
Por si esto fuera poco, también las tierras que pertenecen a esta región son fértiles y generan una gran cantidad de cultivos para exportación, especialmente cereales y diversidad de granos, que aunado a una extensa producción pesquera, han convertido la región en un centro de desarrollo comercial.
Específicamente en los márgenes occidentales del Mar de Azov, encontramos objetivos de gran importancia estratégica, con la presencia de infraestructuras industriales, de transporte, gasoductos y oleoductos. Mientras que en su lecho marino existe gran cantidad de minerales sedimentarios que son muy preciados, así como un significativo número de yacimientos tanto de petróleo, como de gas.
Conflicto entre Rusia y Ucrania por el Mar de Azov
Como hemos mencionado antes, debido a su ubicación geográfica, el Mar de Azov ha sido motivo de conflicto desde hace mucho tiempo. Antiguamente era considerado solo un mar interior que pertenecía a la Unión Soviética, pero esto cambió drásticamente cuando el mundo pudo observar la caída de este bloque, ya que Ucrania se alzó con el control de las preciadas costas e importantes puertos que tiene el Mar de Azov.
Ante esto, Rusia respondió haciendo el anexo de Crimea en el año 2014, para propiciar el bloqueo de los puertos que están en el Mar de Azov y que ahora estaban fuera de su control, lo que generó que todo el tráfico marítimo que debía pasar a través del Estrecho de Kerch, volviera a manos de las autoridades Rusas.
Tanto Ucrania como Rusia mantienen el conflicto en pleno apogeo, ubicando sus fuerzas militares en las aguas del Mar de Azov para amedrentar a su adversario, mientras hay organizaciones internacionales que tratan de buscar un diálogo que satisfaga a todas las partes involucradas.
Otro punto importante a tener en cuenta, es que Ucrania tiene el respaldo de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), un organismo internacional que responde a objetivos políticos y militares, orientados a velar por la libertad y seguridad de los ciudadanos de los países que son miembros, valiéndose de acciones diplomáticas o militares según sea la magnitud del caso.
El Mar de Azov es un lugar necesario para la salida hacia otros puertos del mundo, además de tener reservas de petróleo y gas, es la perfecta vía de acceso de los barcos que lo surcan hacia el Mar Negro, para entender un poco el interés de Rusia, diremos que solo con el acceso que proporciona este mar, ellos pueden llegar con sus buques y cargueros hasta el Mediterráneo.
Cuando se efectuó el anexo de Crimea, fue en detrimento de la península, pues ocasionó que lamentablemente quedara aislada tanto por vía terrestre como marítima, ya que el transito de sus flotas de barcos dependía de la autorización de Rusia y esto dificultó tanto el paso, que su economía se vio gravemente afectada.
La situación se ha agravado, pues en el mes de Mayo del 2018 se inauguró un puente que ha causado que se generen nuevos conflictos, más que todo de tinte político, ya que durante su construcción hubo muchos alegatos de corrupción. Incluso se realizaron sanciones por parte de Estados Unidos, lo cual opacó el hecho de que es el puente más largo que se ha logrado construir en la antigua Unión Soviética.
Sin embargo, esta gigantesca estructura hace imposible el paso a los buques cargueros de gran tamaño, la causa es que los arcos del puente les cortan el acceso por debajo del mismo. Además, se debe tomar en cuenta que Rusia hace un uso excesivo de las revisiones por seguridad de estado, deteniendo a los barcos que pasan por este punto de control durante mucho más tiempo del requerido normalmente, lo cual los retrasa, causando inconvenientes en la entrega de la carga.
Cuando sucede la anexión de Crimea, la cual todavía no ha sido reconocida por la comunidad internacional, se desató un fenómeno que afectó a todos los involucrados irremediablemente, ya que para los puertos de Berdyansk y Mariúpol disminuyó el tránsito marítimo, lo cual origina escasez, mientras que en su contraparte disfrutan de mejor abastecimiento, obteniendo un beneficio comercial importante.
Teniendo en cuenta lo ocurrido, la tensión ha seguido creciendo en la región, pues desde que se efectuó la firma de los Acuerdos de Minsk, se han producido otros incidentes de provocación bélica en ambas partes. Uno de los más conocidos corresponde a la detención de un barco mercante donde sus ocupantes fueron retenidos a la fuerza, hecho que captó la atención de los medios internacionales.
En un intento por frenar los deseos expansionistas de Rusia, el entonces Presidente de Ucrania Petró Oleksiyóvich Poroshenko, solicitó que la OTAN desplegara su poderío militar en la región del conflicto, pero más que nada los analistas piensan que fue una jugada política para salvar su carrera.
En el mismo orden de ideas se pueden observar algunas injerencias en el conflicto que solo respondían a intereses personales, los cuales dejaron de tener importancia al recrudecer la presión por el control del Mar de Azov.
Ejemplo de estas acciones infructuosas, son las realizadas por la Unión Europea, que al tener sus propios problemas con su situación en cuanto al Brexit, se mantuvo bajo perfil en relación a los hechos recientes, donde de manera tardía declaran que lo ocurrido en el Mar de Azov es inadmisible.
En fechas más recientes se han retomado con seriedad las negociaciones y exigencias para con los países involucrados en el conflicto por el control marítimo del Mar de Azov. Una de las propuestas que asoma ser el impulso que se necesita para la vuelta a la mediación, corresponde a la Canciller Alemana Merkel, la cual es considerada por muchos como la persona que ejerce el liderazgo de la política exterior en el continente Europeo.
Este intento de acuerdo, lejos de dictaminar responsabilidades sobretodo en el caso de Rusia, hace énfasis en la reactivación del diálogo, con la diferencia de que ahora se ha añadido un toque novedoso, cambiando las declaraciones que emiten los involucrados para hacer recaer la responsabilidad total de lo que ocurre solo a una de las partes en cuestión.
A pesar de tener pocas probabilidades de aceptación, esta pequeña modificación ha contribuido con la mejora en las relaciones entre las partes, además de que logró estar relacionada con la declaración de la negativa que le hace frente al despliegue militar de las fuerzas de la OTAN en el Mar de Azov, al hacer hincapié en que se trata de un conflicto internacional, lo cual contribuye al entorpecimiento en los intentos por terminar de una vez por todas con este conflicto.
Eventualmente, se puede considerar que cualquier demostración de poderío militar que se realice en el Mar de Azov, será un escenario que es aconsejable evitar a toda costa, pero a veces parece que debido al conflicto de intereses, las partes involucradas no dudarían en llegar a un encuentro armado en caso de ser necesario.
En un incidente ocurrido en Noviembre del año 2018, Rusia dio la orden de negar el paso por el Mar de Azov a una flota de tres barcos militares pertenecientes a la armada de Ucrania. De modo que la fuerza armada estacionada en el Estrecho de Kerch, frente a la recién aliada Crimea, no dejaban pasar estos barcos, ocasionando una situación tensa y preocupante.
Ante los ojos del mundo, Rusia declara que nunca fue informada de la misión ni de la intención de Ucrania en esta movilización naval y por tanto, como los barcos de bandera de Ucrania estaban ilegalmente en las aguas territoriales Rusas, debían evitar el paso y proteger su territorio.
Por su parte, Ucrania declara que sí había informado sobre los detalles del paso de sus barcos por el Mar de Azov, negando en todo momento la información en la versión de los Rusos.
Pero el conflicto se agrava al esclarecer algunos detalles como que a los barcos Ucranianos se les dio la orden de detenerse, sin obtener respuesta, además que en medio de la discusión un barco patrullero perteneciente a Rusia chocó contra un remolcador de la armada Ucraniana, causándole daños irreparables.
Así que las fuerzas armadas Rusas establecieron el control de los tres barcos en cuestión, los cuales están confiscados porque navegar en sus aguas sin el debido permiso se considera una violación de la frontera. Según informó Rusia, fueron 6 los miembros de la marina que resultaron heridos en esta maniobra de seguridad fronteriza.
En un intento por protegerse ambos países, Rusia y Ucrania, se apegan a la Convención Marítima Internacional de 1982, la cual fue ratificada por las autoridades de ambas partes en la década de los noventa.
En eventos más recientes, durante el año 2018 la presencia y permanencia de los buques navales de la OTAN aumentó en un 50% en relación al año anterior.
Además de aumentar el número de buques armados incrementaron también los días actividades militares, lo cual apuntó hacia un recrudecimiento de la crisis en esa zona, según los analistas esto era de esperarse, ya que la presencia militar lo que hace es empeorar el conflicto.
La situación del conflicto entre Rusia y Ucrania tiene serias implicaciones internacionales, los países Bálticos así como también Estados Unidos, tienen intereses particulares por lo que apuestan por el aumento de la tensión a la par de las amenazas que puedan crear escenarios de posibles enfrentamientos militares.
La posición de Rusia en todo este problema siempre ha sido inflexible, sintiéndose muy confiada en su poderío militar, el cual es sin duda alguna impresionante.
Muchos observadores internacionales a los cuales les preocupa la situación geopolítica que se cierne sobre el Mar de Azov, ven con una leve esperanza la intervención de Alemania con su discurso de mediación reconciliadora, lo cual da cabida a un posible arreglo pacífico que incluya beneficios para todos, dándole una oportunidad a las opiniones divergentes y alejando los escenarios de guerra por los momentos.
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